چرا خازن دائم کار آسیب می بیند؟
عوامل مختلفی در کاهش طول عمر خازن دائمی موثر هستند که در ادامه مورد بررسی قرار میگیرند.
زمان: همه خازنها برای عمر مشخصی طراحی شدهاند عوامل مختلفی میتوانند این عمر را کاهش و یا افزایش دهند. اما هنگامی که عمر خازن افزایش می یابد از داخل عملکرد آن کاهش مییابد و به مرور ظرفیت خازنی خود را از دست میدهد.
دما: تجاوز از محدوده دمایی که خازن برای کارکرد در آن محدوده طراحی شده است. طول عمر آن را کاهش میدهد. در حالت کلی، موتورهایی که در محیطهای داغ کار میکنند و یا در محیطهای با تهویه کم مورد استفاده قرار میگیرندطول عمر خازن به میزان قابل توجهی کاهش مییابد با خنک سازی موتور و خازن میتوان طول عمر خازن را افزایش داد.
جریان:خرابی موتور باعث اضافه بار خازن میشود. این مورد معمولا خیلی کم اتفاق می افتد. در حالتی که موتور به صورت جزیی و یا کلی در سیم پیچها دچار آسیب شود یا موتور متحمل اضافه شود جریان افزایش یافته که این هم در جای خود بر عمر خازن تاثیر میگذارد.
ولتاژ: این عامل به تنهایی در کاهش طول عمر خازن خیلی موثر است. ولتاژ روی خازن دائم کار نباید از ولتاژ نامی درج شده بر روی آن تجاوز کند. برای مثال اگر اجازه دهیم خازنی با مقدار نامی ۴۴۰ ولت در ۴۵۰ ولت کار کند ممکن است عمر خازن تا ۲۰% کاهش یابد. در ۴۶۰ ولت عمر خازن ۵۰% و در ۴۷۰ ولت ۷۵% طول عمر خازن کاهش مییابد. و به همین منوال ادامه مییابد. و با کار کردن خازن در ولتاژی کمتر از ولتاژ نامی آن میتوان طول عمر خازن را افزایش داد.
با سلام
یک موتور کف کش استوانه ای ۶۰ متری دارم که دوسالی برایم کار کرد و بصورت تک خازنه دایم کار میباشد.
حال مدتی است ضعیف شده و باید با یک خازن دیگری آن را شوک داد(موازی کردن خازن جدید با قدیمی) بصورت لحظه ای تا راه بیفتد.
سوال اینستکه آیا میتوان مداری طراحی کرد که خازن دوم در ابتدای راه اندازی وارد مدار شده و بعد خارج گردد و موتور تک خازنه مثل ثابق کار کند.
تشکر
عالی بود
مرسی
بسیار عالی بود.
یک سایت ایرانی که اطلاعاتش رو در اختیار بقیه گذاشته.
سلام مطالب بسیار عالی بود. موفق باشید.
اگر برای جایگزین کردن خازن دائم کار یک خازن با ظرفیت بیشتر بذاریم و موتور بتواند آن سطح گشتاور رو تحمل کنه خازن ممکنه که تحمل نکنه و بسوزه؟
اصلا اشکالی پیش می آد؟
مطمنا موتور داغ میکنه و به سیم پیچش فشار میاد ممکنه بسوزه
کولر ما بعد از یک قطع و وصل جریان برق بوی دود داد و از کار افتاد ولی بعد که آن را مجدد روشن کردم موتور شروع به کار کرد ولی بعضی اوقات موتور کار نمیکند خواستم بدونم مشکل از موتور است یا خازن راه انداز ؟
قطع و وصل برق و شوک ممکنه خازن و خراب کنه
سلام بسار مفید بود معملا تجربی این اطلاعات بدست می اید
سلام ایکاش راجع ب نحوه ی تولید اختلاف فاز بین سیم پیچی اصلی و کمکی نیز توضیح میدادید و اینکه اگه رزونانس هم ممکنه بوجود بیاد ؟؟
باسلام
از مطالب کاملتون ممنونم
سلام مهندس جدا حال کردم من از کسی که وقت میگذاره و آموزش کامل میده خوشم میاد انشالله همیشه موفق باشی
جناب مهندس بنده یک فن دست دوم گیر آوردم که ظاهرا هم مکنده است هم دمنده حالا چرا میگم مکنده و دمنده چون فعلا خازن نداره وقتی با دست به چپ میچرخانم مثلا باد برعکس و هنگام راه اندازی که (گیر داره) به راست میچرخونم هوا میزنه
سوال اینجاست آیا این دو خازن لازم داره؟
یا فقط یک خازن استارتر کافی است؟
اگر این فن دمنده و مکنده باشه آیا با قطع جریان و تعویض منفی مثبت ممکن کار کنه دوحالتش؟
و خواهشمندم روش صحیح اتصالات خازن و بهترین خارن کدام است؟
ضمنا من یک خازن کولر نو دارم میشه از این رو فن استفاده کنم؟
آیا در سایت شما اتصال صحیح تصویری برق منفی و مثبت و خازن فن دارید؟
متشکرم
باسلام ایا با اینورترهای تک فاز میشود الکتروموتورهای تکفاز با خازن راه انداز راه اندازی کدد
سلام
اینورتر مورد نظر شما مبدل تک فاز به سه فاز است
پس خروجی سه فاز دارد و راه انداز موتور سه فاز است
ما اینورتر تک فاز برای موتورهای تک فاز به صورتی که برای موتورهای سه فاز تولید شده نداریم
برای موتورهای تک فاز می توان از تریستور جهت کنترل زاویه آتش ولتاژ استفاده کرد
که البته مشخصه های موتور را نامطلوب می کند